En phase d'avoir le permis A2 et de prendre sa grande soeur en 500. Mais elle reste une 125 qui a un manque de puissance sur 4 voies à 110 km/h. Positionnée à 792 mm au sol, sa finesse permettra aux petits gabarits de poser les pieds aisément au sol, alors que les plus grands pourront se reculer suffisamment pour s’installer confortablement. Stable grâce à son châssis rigide, la CBF 125 révèle une maniabilité diabolique grâce à ses pneus fins dont l’adhérence n’a pas été prise en défaut lors de notre essai sous le soleil de la Côte d’Azur. - la négation des crimes contre l'humanité et l'apologie de crimes de guerre Plus anecdotique, le témoin de conduite ECO fonctionne de manière plus précise et sûrement plus juste que celui d'autres modèles, mais nous allons le voir, il n'est pas des plus aisé à exploiter pour adopter une conduite écologico économique. Le circuit de la Bresse a fait peau neuve. En effet, la CBF … Après la 600 en S et N, après la 1000, le concept CBF se décline n 1/8eme de litre. Cette moto 125 pourrait être le début de votre nouvelle aventure. Dynamique avec le demi carénage aux lignes tendues et généreusement galbé, il se veut presque sportif à l’image de la selle à double étage surmontant une coque arrière effilée. Les valeurs sont annoncées comme les meilleures de ce segment, elles demeurent modestes : 10,75 ch. que d éloge.... un poil chère quand même ,vu la concurrence, notemment chinoise. La CBF125 ne va donc pas affoler les radars. Et niveau qualité de fabrication, prestation, il n'y a pas non plus de commune mesure. Rouge, noire ou grise, Honda prévoit de vendre 4 000 CBF 125 en 2009. Tous apprécieront la position décontractée offerte par le guidon droit et les repose-pieds pas trop hauts. la on revient 40 ans en arrière... incompréhensible....Bref l ancien modèle était plus cossu, Je l ai vu dernièrement et je confirme la 1ere impression, Elle est bien inspirée de la CB 125 R au niveau des écopes et du réservoir, et il est bien précisé dans le texte que l'inspiration vient de la CB 600 F qui s'appelait aussi Hornet. Le cbf consomme moins mais a une chaîne de distribution. Scooter à trois roues : le Kymco CV3 aperçu en test routier en Europe! Il suffit pourtant d’emprunter une voie rapide pour trouver une réponse : économique, la CBF l’est également par les performances de son moteur. Autre source d'économie de production et d'équipement : les repose-pieds, fixes sur la CB. Il lui confère des airs de grosses cylindrées, on ne s'étonnera donc pas d'être salué par les motards croisés et redoublé par ceux que l'on vient de dépasser lorsqu'ils réaliseront que ce n'est qu'une 125…. Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. Toutefois, la qualité des plastiques, de la peinture tout comme celle de l’assemblage est supérieure à ce que l’on trouve habituellement à ce niveau de prix. Il fallait alors faire un choix entre le côté pratique et pas cher et le côté performant et sexy. Il profite d'un affichage simple et clair, ainsi que d'une lisibilité au top. La CBF125 remet au goût du jour une mécanique largement éprouvée. 3. La présence de la jauge à essence compense l’absence de compte-tours. Tout commence par une ligne toujours gracile, mais plus travaillée et plus proche de celle des best sellers, à l'image de la CB 125 R. Un tantinet Néo Café Sport dans l'âme, la CB 125 F reprend le principe des écopes inscrites dans la ligne du petit réservoir de 11 litres, ainsi qu'un arrière travaillé niveau design. Les quelques 11 chevaux disponibles à 8 000 tr/min débarquent tranquillement. Dans la catégorie 125, je suis séduit, la CBF est facile à prendre en main avec sa souplesse moteur. Essai Honda CB125F : l'avis de Caradisiac Moto {+ Fiche Technique} Au final, Honda semble une nouvelle fois avoir visé juste avec l'arrivée de cette CB125F. - tout commentaire agressif, grossier, hors sujet Mais l’ensemble est homogène et se montre efficace en ménageant le confort du pilote. Essai - Honda CB 125 F mod. 1. Le bouchon de réservoir ferme à clé et son remplissage se montre aisé mais il n’est pas monté sur charnière. Enchères: les résultats de la vente du 4 avril à Cherre (72), Honda opte pour l'impression 3D pour développer ses futurs modèles, Muscles et style au programme pour cette Royal Enfield Classic 500, Enchères: résultats de la vente Osenat: les motos ont la cote, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Pour déposer un commentaire, veuillez vous, Merci ! 2021 : Le PCX version moto ! Essai Honda CB1000R 2021 Black Edition : belle, performante, mais encore ? Essai - Honda CB 125 F mod. Le mordant et la puissance du frein avant sont largement suffisants pour stopper la moto. Disparition du sabot moteur, pot plus compact, selle d'un seul tenant, poignée passager revue et réservoir modifié contribuent à rendre la moto visuellement plus compacte et nerveuse. On balance la CBF 125 d’un virage à l’autre avec une facilité déconcertante et son comportement homogène permet de réagir instinctivement à un éventuel excès d’optimisme. La CBF 125 est un modèle de motocyclette, de type Sport GT, du constructeur japonais Honda [1].Elle est assemblée en Inde par HMSI à partir de 2008. sage, Essai Suzuki Hayabusa 2021 : le dernier prédateur. La CB 125 F fait partie d'une catégorie que l'on avait coutume d'appeler "basique" par le passé. Sans surprise, l’arrière est un honnête ralentisseur mais offrira l’avantage de ne pas bloquer trop facilement. Les vidéos de moto à ne pas rater #15 : spéciales hiver, Essai roadster BMW S1000R 2021 : une évolution (trop?) Sans surprise, donc, la Honda CBF 125 s'impose comme une moto facile et agréable, économique qui plus est, mettant près de 400 km à portée de roue avec un plein. Cette Honda CBF125F propose un confort étonnant Peu bruyante au démarrage, la Honda CB125F vibre peu et braque court. Affichée à 2 190 ? Autre point à faire les frais d'un tarif d'entrée de gamme : le freinage. Un objectif réaliste en ces temps de crise au regard de son rapport prestations/prix de premier ordre. Vespa 75th : les 75 ans d'une grande dame. De bon augure pour une utilisation intensive au quotidien. De plus elles contiennent les transferts de masse lors des freinages et participent à rendre ludique la conduite sur les petites routes taillées à flancs de coteaux. La petite Honda comptera plutôt sur son excellent rayon de braquage pour se faufiler dans les ralentissements, de sa bonne garde au sol pour grimper un trottoir et de sa finesse pour trouver facilement un endroit ou stationner. Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. A l’image du moteur, la partie cycle fait appel à des solutions classiques. Présentée au salon Intermot de Cologne, la Honda CBF 125 arrive sur le marché des motos utilitaires et routières. On déplore également l’absence de coupe-circuit de sécurité et de feux de détresse. L'optique avant, à LED et particulièrement volumineux, est inspiré de celui des CB 600 F. Une autre marque de fabrique des roadsters Honda depuis la Hornet. A l’avant, le diamètre de la fourche télescopique se rapproche du standard des années 80. Si une basique se doit d'être pratique, notre 125 F hérite essentiellement d'une béquille latérale et d'une béquille centrale. Toutefois, le porte-bagages et le top case étudiés par Honda France devraient faire leur apparition en concession au mois de janvier 2009, en même temps que la moto. Concours de création circuit sur Monster Energy Supercross 4, Vidéo : les prépas trail-rallye de Rebel Moto Sport. - la diffamation, ce qui porte atteinte à l'honneur d'une personne Une linéarité certes rassurante mais qui nous a un peu laissés sur notre faim tant la partie cycle pourrait supporter plus. Les freins font également dans la simplicité. Basique du fait d'une construction plus simple que les canons "modernes" du genre en cours. Honda vient de dévoiler la refonte 2015 de sa CBF 125, qui s'appellera désormais CB 125 F, pour bien l'inscrire dans la lignée des CB dont elle s'inspire esthétiquement. Enfin, légère et jolie, elle pourra séduire une clientèle féminine moins sensible à la performance qu’à la facilité de conduite. La CB125F, idéale pour un usage urbain. Bien que la CBF fasse majoritairement appel à l’acier, son poids contenu à 128 kg à sec et la douceur de ses commandes rendent la prise en main intuitive. Mais l’autoroute ne sera certainement pas la vocation première de la CBF 125. Le monocylindre quatre temps à deux soupapes refroidi par air est alimenté par injection. Que l'on soit permis A ou permis B, professionnel du transport (coursier, livreur, artisan) ou simple particulier, on peut être à la recherche d'une moto à la fois simple, économique et suffisamment séduisante pour être conduite avec plaisir et pourquoi pas entrain. Honda a pour sa part joué la carte de l’Inde. il a été économisé... dommage ça participe a l effet qualitatif et ça occupe quand on roule loin...repose pied rigide ? Entre 2002 et 2007, le marché français des scooters accessibles aux titulaires de permis B s’envolait de 160 %. Néanmoins, ce moteur basique et peu poussé devrait se révéler endurant et économique à l’usage comme en entretien. Mais surtout elles sont simples à mettre en oeuvre. Pourtant petite, la moto paraît longue et passerait presque pour une moyenne cylindrée. Un choix qui pourrait se révéler un atout maître pour affronter la concurrence. La low-cost devance nettement des Honda Varadero et Yamaha YZF-R 125, certes valorisantes mais deux fois plus chères. La place sous la selle est particulièrement comptée et seul un bloc disque trouvera à s’y loger. Il propose un bloc d'éclairage flatteur, certes, mais moins que celui du tête de fourche. Gants moto Dainese Full Metal 6 réplica Rossi : et tu freineras comme le Doctor... MV Agusta Superveloce (S) 2021 : à la norme euro5, mais pas que, Roadster 2021 KTM 1290 Super Duke RR : 180 ch, 180 kg, 500 exemplaires, Kardesign imagine le retour de la Daytona 1200 chez Triumph. Un comparatif entre ancien et nouveau modèle s'imposerait. Un simple cadre en acier avec berceau interrompu s’associe à un bras oscillant en acier de faible section suspendu par des combinés réglables en précontrainte sur trois positions. En effet, au premier regard, la CBF apparaît valorisante. Pour maintenir ce dernier autour des 2 000 ?, l’assemblage de ces motos s’effectue principalement dans des usines chinoises, au Vietnam ou en Thaïlande. Essai - Honda CB 125 F mod. Par contre, le toucher des commandes est agréable et la robustesse au rendez-vous. L’échappement est catalysé et le tout respecte les normes en vigueur. La qualité du bloc de la CB 125 F est largement présente. Jeu concours IXON et le GMT94, tentez de gagner un baptême sur piste ! Quant aux repose pieds rigides, ils ne sont pas si gênants que cela, on oublie vite une fois dessus, cela ne choque plus, même si, comme vous le remarquez, c'est un curieux retour en arrière. Essai Ducati Monster 2021 (A2) : Bologne recadre son roadster, Essai Yamaha Tracer 9 (GT) 2021 : #çasentlesuccès. Sa vitesse de pointe est honorable, mais qui exclut son usage sur autoroute. De plus, malgré une souplesse appréciable, ses reprises sont modestes. Pour contenir les coûts au maximum sans trahir une réputation de qualité, les ingénieurs ont eu recours à des solutions éprouvées, à l’image des repose-pieds en robuste tôle emboutie ou de l’instrumentation dépouillée. C'est toujours mieux que sur certaines chinoises qui en ont de repliables... qui restent repliés. Agile et volontaire, elle pourra attirer les tous jeunes permis à la recherche d’une machine valorisante et abordable. Chez les roadsters, elles étaient une version simplifiée d'un modèle, ou tout simplement un modèle destiné à de nombreux marchés, dont l'Asie, moins exigeants en matière d'assistances ou de luxe et plus attentifs à une robustesse et une utilisation peu coûteuse. Que vaut La CBF est une gamme de motocyclette commercialisée par Honda.Elle est disponible en 125, 250, 500, 600 ou 1 000 cm 3 Constructeur Honda Années de production 2009 Type Roadster Moteur et transmission Moteur L’absence de crochets ne facilitera pas le transport d’un U sur la selle passager. Ouch. Au niveau du tête de fourche. Essai Honda CB125F : volontaire et économique 3. Bref j'ai fait un essai sur terrain neutre et franchement pour une petite ballade cool nos cbf suffisent largement,il faut dire qu'il ne pèse que 24 kilos.
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